И, кажется, мы смогли отыскать лучший из них.

Этот рендер создан Дэном Буздуганом – человеком, “показавшим” нам BMW M3 и Mercedes-Benz CLS AMG до официальной премьеры . И, кажется, на этот раз этому парню-рентгену, способному видеть сквозь камуфляж, снова стоит поверить.

Те, кто искал в Macan ” Cayenne , но поменьше”, не будут разочарованы: с этим лицом уже не произойдет никаких изменений. Разве что указатели поворота в переднем бампере останутся лишь на этом эскизе.

“Поменьше” же в плане железа – это три предварительно объявленных силовых агрегата, старший из которых – 370-сильный шестицилиндровый битурбо – определенно изменит не только характер Macan, но и потребует от Porsche добавить перца во внешность, которую мы – так и быть – примем за основу.

Раздел:

Тэги:

Мокрый тест-драйв Ferrari California В G-Power добавили силы Hurricane RR Первый Artemis пошел! Урок истории: Mercedes G-Class

Источник: http://www.topgearrussia.ru

Гостей фестиваля ждет самое удивительное и незабываемое шоу этого года, выступления лучших огненных групп из Беларуси, Украины, России и Литвы при поддержке музыкальных групп Минска.

Впервые в Беларуси будет представлен завораживающий огненный орган и конное огненное шоу.

В рамках дневной программы для зрителей будет работать сразу несколько зон активностей, участие в которых сможет принять каждый желающий. Выставка ретро- и тюнинг-авто, мотовыставка, конкурс граффити, поединки рыцарей, тир лучников и даже катание на воздушном шаре! Всем, кто ищет адреналина и острых ощущений, предлагается принять участие в фестивале роуп-джампинга.

С полуночи и до рассвета для всех любителей хорошей электронной музыки пройдет фестиваль электронной музыки.

Подробная программа фестиваля на сайте www.firefest.by.

Источник: http://www.interfax.by

17 мая во Владивостоке стартует проект “Тысяча верст”, в ходе которого участники на двух автомобилях Toyota Tundra пересекут всю Россию.

“От Восточных до Западных границ, более 12 тысяч километров, проедут участники, проведут шесть недель в пути в экстремальных условиях. Движение будет осуществляться по второстепенным дорогам, максимально отдаленным от основных магистралей и городов”, - рассказал собеседник агентства.

Источник: http://primamedia.ru

Выставка-форум «АвтоИндустрия»  - это первое в Приволжском регионе специализированное конгрессно-выставочное мероприятие, созданное по запросу автокомпонентной отрасли и посвященное вторичному рынку автокомпонентов.

Проведение выставки стало возможно при непосредственной поддержке областного министерства экономического развития, инвестиций и торговли, министерства промышленности и технологий Самарской области и администрации Самары. «АвтоИндустрия» - это первый шаг к зарождению в регионе крупной международной выставки, отвечающей запросам отрасли.

Появление такой инициативы именно в Самарской области не случайно. Губерния является одним из наиболее привлекательных регионов России для развития бизнеса в автокомпонентной сфере. На территории области сегодня активно развивается автомобильный кластер, призванный обеспечить инновационный прорыв в развитии отечественного автомобилестроения, работает свыше 470 компаний автокомпонентной отрасли, большая часть которых готова работать с иностранным рынком. Конъюнктура  сегодня благоприятная: согласно данным аналитического агентства «Автостат», объем прибыли в производстве автокомпонентов у вторичного рынка в 2011 году выше, чем у первичного. А в ближайшей перспективе этот рынок будет расти на 20-30% в год.

В выставке принимают участие более 70 компаний – производителей автокомпонентов, производителей и дистрибьюторов запасных частей, оборудования для СТО, государственных и общественных организаций, консалтинговых компаний, учебных заведений, логистических компаний, а также таможня, банки, лизинговые и страховые компании.

Тематика выставки охватывает 14 направлений автомобильной отрасли, включая автокомпоненты, запасные части и расходные материалы для ремонта и обслуживания автомобилей, материалы для кузовных работ, тюнинг, шины и диски, автоэлектрика и автоэлектроника. Кроме того, представлены охранные комплексы и GPS-навигация, оборудование для ремонта и обслуживания автомобилей, автохимия и автокосметика, автоаксессуары, программное обеспечение для автобизнеса, обучение и кадры, банковские, страховые услуги, специализированная литература.

Как подчеркнул генеральный директор выставочного центра «Экспо-Волга» Андрей Левитан, на совсем молодую площадку приехали иностранные игроки, всюду слышна иностранная речь.Свои новейшие достижения демонстрируют иностранные компании из Австрии, Германии, Турции, Японии, Индии. Общая площадь экспозиции составляет 1,1 тыс. кв. м. «Только за первые два часа выставки у каждого из участников состоялось от пяти до 30 деловых контактов с потенциальными партнерами», - отметил Левитан. Выставка продлится до 19 мая.

Руководитель проектного управления министерства промышленности и технологий Самарской области Максим Баров считает появление подобной выставки в регионе весьма актуальным. «Учитывая вступление России в ВТО, изменение структуры акционерного капитала на ОАО «АвтоВАЗ», те, кто сейчас имеет отношение в автокомпонентной отрасли, находятся в непростой ситуации, - отметил Баров. - Я уверен, что выставка найдет поддержку игроков рынка и получит свое продолжение».

Источник: http://www.vkonline.ru

Как отмечается в сообщении, инициаторами автомобильного шоу стал нижегородский автомобильный клуб Street Gangs 52. По словам организаторов, мероприятие пройдет с разрешения администрации Нижнего Новгорода, при поддержке ГИБДД и Федерации Автоспорта.

В рамках мероприятия будут представлены выставка автомобильных клубов города, тюнинг-выставка, выставка аэрографии, пройдут тест-драйвы, соревнования RC Cars (небольшие авто на радиоуправлении), соревнования по автослалому, соревнования по дрифту, будут разыграны конкурсы с призами от партнеров шоу.

“Это одно из самых крупных автомобильных событий грядущей весны, Москва нам одобрила эту площадку перед гипермаркетом “Наш” на ул. Коминтерна. Подобных мероприятий в Нижнем Новгороде не было, были чуть похожие. Прошлым летом мы проводили этап в Нижнем Новгороде всероссийских соревнований по дрифту (езда в заносе), там и тюнинг-выставка была, PWRS называлось”, - сообщил создатель и организатор клуба Street Gangs 52 Никита Рябцев.

По его словам, на данный момент в городе всего три действующих гоночных клубов, и есть большое количество заброшенных. Бюджет мероприятия уточняется, пока он составляет порядка 200 тыс. рублей.

Copyright © 2006 - 2012 НИА “Нижний Новгород”. При перепечатке ссылка на НИА “Нижний Новгород” обязательна

Источник: http://www.niann.ru

Пару лет назад я сам пробовал «прокачать» навигатор наподобие GL-300. Но «с ходу» сделать это не получалось: ни на одном из бывших в моих руках навигаторов «Опера Мини» работать упорно не хотела, а уж с dll-файлами, форматированием модема и пайкой зарядного с переходником, я попросту и сам не стал связываться. Поэтому приезда GlobusGPS GL-300 в редакцию Kolesa.Ru я ждал с особенным настроением: очень хотелось посмотреть на то, что не удалось проделать мне, да и еще множеству энтузиастов с интернет-форумов, у которых «апгрейд» и «обвес» либо совсем не работали, либо «страшно тормозили и глючили»… И вот подоспел тюнинг от alma mater…

Традиционно для «Глобуса», комплектация богатая: в коробке находим сам навигатор GlobusGPS GL-300, кронштейн с присоской для крепления на стекло, автомобильный и сетевой «зарядники», кабель miniUSD-USB для соединения с ПК, наушники со штекером 3.5 мм и чехол из вполне качественного на вид «сумочного» кожзаменителя. (Правда, практическая польза от последнего аксессуара — это вопрос.)

Корпус GlobusGPS GL-300 выполнен в строгом и даже брутальном дизайне, который должен понравиться, прежде всего, автовладельцам-мужчинам. Почти не скругленные грани и углы, черный цвет, окантовка «под сталь» вокруг дисплея.

К сборке корпуса претензий никаких — в руках навигатор ощущается как тяжеленькая монолитная «дощечка», и ни малейших скрипов или хруста при нажатиях на углы и «скручивании».

Ставим GlobusGPS GL-300 на кронштейн и включаем. К крепежу претензий не возникло, но вот экран нам показался несколько блеклым — даже в пасмурную погоду пришлось выставлять яркость на максимум. Впрочем, при работе в приложениях дело обстоит несколько лучше, и информация, - навигационная карта и интернет-страницы, - с экрана вполне читабельны.

Покликав по пунктам меню, еще до присоединения «обвеса» с модемом (об этом впереди), видим тот самый «апгрейд». Похоже, на «300-й» установлены вообще все программы и приложения для Windows CE 6.0, которые только существуют. Сразу вспоминаются интернет-форумы, люди, ищущие софт для «прокачки» «навика», куча «кривых» ссылок на «кривое» ПО… А здесь все работает! Исключение составляет разве что экран с иконками навигационных программ, на котором из автомобильной навигации в полноценном виде запускается только «Навител».

Кстати, неожиданно порадовали и повеселили некоторые игры (всего 14 штук). Чем-то давно забытым и добрым повеяло от «СуперМарио» и «Леталки»… Игрушки оказались вполне «играбельны» (что, замечу, очень нетипично для игр в навигаторах) и способны скрасить вынужденный досуг в машине. Я, к примеру, даже дома немного поиграл…

А вот и «обвес» с модемом, о которые сломано столько копий на форумах в Сети! В «тюнинговом» доп-комплекте к GlobusGPS GL-300 поставляется универсальное ЗУ с сетевым выходом виде откидной вилки и разъемом в стандартный «прикуриватель», прикрытый съемным колпачком. На устройстве находятся два гнезда USB, с подписями HOST и GLOBUSGPS, в первое из которых подключается модем и «флешки», а в другое — специальный кабель. Сей шнур, кстати, стал для меня загадкой: для чего предназначен второй выход, похожий на штекер ЗУ от старой «Нокии» (не заряжает), я так и не понял. При этом, через обычный ПК-кабель miniUSB-USB (по контактам вроде бы точно такой же), модем не подключить.

Модем (у нас - Huawei E1550), как и положено, здесь специально «приготовлен» - в нем отключена встроенная флеш-память, где записаны драйвера автоустановки ПО на компьютер и поддержка слота microSD-карт. Кстати, при подключении к ПК этот модем тоже работает, но на компьютере должны заранее стоять для него драйвера. При этом, модем оказывается как бы «разлочен», и несмотря на логотипы на борту, может работать под любой управляющей программой любого оператора. А вот «обычный» модем с навигатором не работает.

Даже если учесть, что место для прикуривателя в нашем «тестовом» авто выбирали борцы с курением, все равно сама идея компактного ЗУ-переходника, прямо в который включается модем или «флешка», нам показалась не вполне удачной. Даже в других, более лояльных к курильщикам машинах получается, что модем всегда торчит на виду, под руками и есть риск его сломать. Как вариант — использовать стандартный USB-удлинитель.

Для подключения модема или «флешки» в автомобильном навигаторе GlobusGPS GL-300 нужно выбрать в аккаунте USB подключения режим HOST, а затем войти в пункт «Внешние устройства», где выбрать нужное устройство.

В Интернете пользователи устройство активно критикуют. Нет, «страшных глюков и тормозов» мы не встретили, но с подключениями все же было не совсем гладко. Почему-то, после каждого отключения, модем упорно не хотел подключаться снова и приходилось всякий раз снимать и опять ставить отметку на режим «Хост». При этом навигатор пару раз зависал «намертво» и оставалось его только «ресетить».

Хотя отметим также, что при состоявшемся подключении модем работал уже без проблем и разрывов связи, и внезапных отключений мы не отмечали ни разу.

Подключив модем, запускаем на навигаторе GlobusGPS GL-300 «Опера Мини». Программа, кстати, будет работать и при подключении к Сети через телефон по Bluetooth, но через модем, конечно, интереснее да и быстрее. Процессора в 500 МГц и «оперативки» в 128 Мб для такой легкой программы хватает с лихвой, и с интернетом на 3G-скоростях «Опера» работает весьма шустро. На шестидюймовом экране страницы умещаются почти полностью и их почти не приходится двигать влево-вправо. «Глюков» и «подвисаний» мы не встретили ни разу.

Практический смысл «Оперы Мини», я думаю, долго объяснять не нужно. В отличие от объективно бессильного и «тормозного» Explorer, этот «просмотровщик» интерент-страниц (основанный на другом принципе), позволяет осуществлять реальный «серфинг» по Сети. И учитывая тот факт, что Интернет сегодня стал одним из самых любимых видов досуга, иметь в машине навигатор с «быстрым нетом» - это здорово.

Само собой, через модем у GlobusGPS GL-300 работает и сервис «Навител Пробки».

В подключении «флешки» польза не так очевидна, как в случае модема и «Оперы», хотя и эта возможность GlobusGPS GL-300, наверное, может пригодиться. Правда, интерфейс (очень похожий на Commander для Windows CE) нам показался неудобным, прежде всего из-за очень мелких шрифтов. Через стандартную же «оболочку» и пункты в подменю «Медиа», навигатор ни фото, ни видеофайлы у нас не обнаруживал, и открывал только через «Коммандер» в «голой» WinCE.

GlobusGPS GL-300: вместо резюме

При «акционной» стоимости в 6 990 рублей вместе с доп-комплектом, «300-й» выглядит интересным, но далеко не массовым предложением. За меньшие деньги (от 5 тысяч) сейчас продаются «простые» «непрокачанные» навигаторы с GPRS-модулем и дисплеем 5 дюймов, чего большинству будет достаточно. С другой стороны, за чуть большую сумму (от 8 тысяч), ныне можно купить «бюджетный» Android-смартфон с GPS и четырехдюймовым экраном, где возможности в плане мультимедиа и Интернет, как минимум, не хуже, а по компактности и мобильности — несопоставимы.

На мой взгляд, «300-й», олицетворяющий собой все то, что можно было выжать из платформы Windows CE, опоздал на пару-тройку лет с выходом на рынок. Появись он тогда, его бы за 7-8 тысяч отрывали с руками. А сегодня — это гаджет для энтузиастов.

Источник: http://www.kolesa.ru

Пять брендов японского мегаконцерна - Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu и грузовики Hino - за первый квартал этого года реализовали почти два с половиной миллиона автомобилей. Это заметно больше, чем сработали четыре ведущие марки обновленного GM, набравшие в сумме только 2,28 миллиона проданных авто. Третьим в списке идет концерн VW, разномастная мировая армия «самобеглых колясок» которого выросла за первые три месяца 2012-го на 2,16 миллиона машин.

Учитывая результаты продаж, эксперты отмечают, что японский концерн полностью оправился не только от последствий природных катаклизмов, произошедших весной прошлого года, но и не потерял доверия покупателей. И это несмотря на громкие «скандалы» с безопасностью его моделей, вполне возможно, инициированные представителями американского автопрома. Представители Toyota пока не строят оптимистичных планов, заявляя, что стать крупнейшим производителем в мире по итогам этого года не является для них главной задачей.

Источник: http://www.autocentre.ua

Кроме кроссовера Range Rover Evoque уникальную награду от Diesel Car получил и Land Rover Discovery 4, - третий год подряд этот внедорожник получает звание «Лучший 4х4». Недавно завершилась экспедиция «Путешествие Discovery», в ходе которой 1000000-ный Discovery преодолел 10000 миль за 50 дней.

Завершающим отличием достижений компании стал Range Rover, который занял 2 место после Discovery 4 в рейтинге «Лучший 4х4».

Лора Швоб, директор по маркетингу Land Rover UK, говорит: «Мы рады тому, что Range Rover Evoque продолжает устанавливать мировые стандарты в сфере дизайна, разработок и производительности.

Длительный успех Discovery 4 и высокая награда Range Rover отражают высокие стандарты модельного ряда Land Rover».

Кроссовер Range Rover Evoque оснащен 2.2-литровым дизельным мотором в двух вариантах форсировки - 150 и 190 л.с., Discovery 4 имеет 3.0-литровый дизельный двигатель SDV6 с прогрессивной системой последовательного турбонаддува мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 600 Нм. Range Rover оснащен 4.4-литровым дизельным двигателем с системой двойного последовательного турбонаддува мощностью 313 л.с. и крутящим моментом 700 Нм.

Источник: http://www.autocentre.ua

Seat Mii FR 

Seat Mii FR (такое название получил новый испанский концепт) отличается от «автомобиля-основы» рядом дополнений во внешнем виде и значительными переменами в интерьере. Именно они делают новинку по-настоящему стильной и эффектной. Например, по бокам и над расширенными колёсными арками появились акцентирующие чёрные матовые накладки, а колёсные диски были заменены на легкосплавные 16-дюймовые с красной окантовкой. Салон автомобиля также выполнен в красно-чёрной цветовой гамме с многочисленными эмблемами FR на обновлённом руле, спортивных сиденьях и т.д.

Seat Mii FR 

Информации о подкапотной части Seat Mii FR опубликовано не было.

Seat Mii FR

Источник: http://www.5koleso.ru

Первый - новый Ibiza SC Trophy который основан на обновленной супермини испанской компании. Под его капотом разместился 1,4-литровый турбированный бензиновый мотор TSI мощностью 178 л.с., который сопряжен с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG через систему двойного сцепления. Привод – на передние колеса, автомобиль оснащен самоблокирующимся дифференциалом.

Среди других изменений следует отметить спортивные «ковши» в салоне, каркас безопасности, пластины дополнительной защиты моторного отсека, более мощные тормоза, жесткую спортивную подвеску и 18-дюймовые легкие диски, обутые в гоночные шины. Цифровая приборная панель оснащена необходимыми для гонок дополнительными приборами. По цене € 31 500 (40 500 долларов США) без учета НДС, Ibiza SC Trophy считается идеальным автомобилем начального уровня для любительских гонок.

Следующее предложение от Seat – это способный «выжать» 250 км/ч Leon SuperCopa, предназначенный для профессиональных гонщиков. Пятидверный спортивный автомобиль оснащен 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым мотором мощностью 296 л.с. от производства Leon Cupra R, который связан с шестискоростной роботизированной DSG через двойное сцепление. Применен дифференциал повышенного трения, привод – передний.

Leon SuperCopa оснащен всеми присущими спортивным автомобилям элементами: гоночное кресло, многоточечные ремни, полный каркас безопасности и съемный руль. В Европе цены начинаются от € 63 000 (81 000 долларов США), не включая НДС.

Как выглядят «заряженные» новинки «вживую» - узнаем после тюнинг-шоу, а пока производитель распространил детализированные скетчи, которые мы и можем наблюдать. Впрочем, отличия, по словам компании, только в графике.

Источник: http://www.autocentre.ua